南方日報訊 (記者/張西陸 實習生/何嘉倩)昨日上午,廣州市人大常委會委員、經濟工委、預算工委主任歐陽知率領計劃、公交商貿小組代表一行15人,集中視察了廣州南站公交總站、客運站、智能控制中心廣州交通發展情況。公交站場資金不足成為人大代表們的關註點。
  廣州市交通站場建設管理中心主任餘浩然介紹,目前廣州有606個公交站場,總面積57.52萬平方米。公交站場分為兩類,一類是國有公建配套,面積較大、線路較多的站場視為重點站場,占全市公交站場用地總面積的69.75%。另一類是占道經營或國有公建配套、小區提供的面積較小、線路不多的站場,由中心委托公交企業實施管理,這一部分占全市公交站場用地總面積的30.25%。
  在2010年以前,公交站場每年的建設資金由市財政資金投入。2011年起,根據市政府的批示,公交站場每年的建設資金由市財政資金投入2000萬元,不足部分由交通站場中心通過融資方式解決。截至目前,中心已自籌並投入資金1.37億元。
  “廣州已經加大了站場運營管理補助力度,但現在單是花費在土地使用方面的費用就已經超過2000萬元。”餘浩然坦言。
  對此,市人大代表、廣州新穗巴士有限公司紀委書記葉雪文建議,對於公交場站的規劃、設計、使用、維護,都要樹立全市一盤棋的思想,從全市層面上理順管理體系。在政府應適當加大扶持力度的同時,也可以探索將占道經營、小區提供的站場占比降低,納入統一運營管理。
  昨日座談中,市交委副巡視員鄧維誠介紹,今年廣州提前半年完成新開50條城鄉公交線路並投放500台公交運力,提前半年開通50公里公交專用道。
  歐陽知贊賞之餘也表示,市內公共交通“最後一公里”短途接駁仍不完善,這也是“五類車”屢禁不止的原因之一。歐陽知建議,市交委在完善公共交通的同時,也可以考慮由交通部門或公交企業開通短線電瓶車以緩解接駁難。  (原標題:運營方稱“錢不夠”)
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