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　　南方日報訊 （記者/張西陸 實習生/何嘉倩）昨日上午，廣州市人大常委會委員、經濟工委、預算工委主任歐陽知率領計劃、公交商貿小組代表一行15人，集中視察了廣州南站公交總站、客運站、智能控制中心廣州交通發展情況。公交站場資金不足成為人大代表們的關註點。
　　廣州市交通站場建設管理中心主任餘浩然介紹，目前廣州有606個公交站場，總面積57.52萬平方米。公交站場分為兩類，一類是國有公建配套，面積較大、線路較多的站場視為重點站場，占全市公交站場用地總面積的69.75%。另一類是占道經營或國有公建配套、小區提供的面積較小、線路不多的站場，由中心委托公交企業實施管理，這一部分占全市公交站場用地總面積的30.25%。
　　在2010年以前，公交站場每年的建設資金由市財政資金投入。2011年起，根據市政府的批示，公交站場每年的建設資金由市財政資金投入2000萬元，不足部分由交通站場中心通過融資方式解決。截至目前，中心已自籌並投入資金1.37億元。
　　“廣州已經加大了站場運營管理補助力度，但現在單是花費在土地使用方面的費用就已經超過2000萬元。”餘浩然坦言。
　　對此，市人大代表、廣州新穗巴士有限公司紀委書記葉雪文建議，對於公交場站的規劃、設計、使用、維護，都要樹立全市一盤棋的思想，從全市層面上理順管理體系。在政府應適當加大扶持力度的同時，也可以探索將占道經營、小區提供的站場占比降低，納入統一運營管理。
　　昨日座談中，市交委副巡視員鄧維誠介紹，今年廣州提前半年完成新開50條城鄉公交線路並投放500台公交運力，提前半年開通50公里公交專用道。
　　歐陽知贊賞之餘也表示，市內公共交通“最後一公里”短途接駁仍不完善，這也是“五類車”屢禁不止的原因之一。歐陽知建議，市交委在完善公共交通的同時，也可以考慮由交通部門或公交企業開通短線電瓶車以緩解接駁難。　　（原標題：運營方稱“錢不夠”）